运输价格波动剧烈 整体走势先扬后抑

1月，沿海煤炭运输市场受天气因素影响，运输价格波动剧烈，整体走势先扬后抑。1月26日，上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1386.10点，较上月末下跌5.8%。

煤炭运输:

上半月，全国大部分地区气温明显下降，民用电对用煤需求形成支撑，加上大型煤企在月初上调了长协煤价，市场看涨预期浓厚。运力方面，恶劣天气在船舶运输线路两端给予阻力，北方部分发运港封航导致船舶压港现象加重;而长江航道也因为雨雪天气事故频发，虽然未大面积航道管制，但加深了市场对运力供给的担忧。受上述情况综合影响，运力供不应求使得市场再次倾向于船东，沿海煤炭运价呈现较好的上涨走势。下半月，天气转好，雨雪天气造成的影响基本消除，封航现象有所缓解，装船作业效率增加，船舶周转加快。随着2月逐步临近，鉴于假期期间电煤日耗水平将降至低位，煤价走势可能趋弱，电厂补库积极性明显下滑。同时，内外贸兼营船被高价吸引大批回归，煤炭运输市场货少船多，船东守价心理松动，运价呈现断崖式下跌。

1月26日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1493.31点，较上月末下跌6.3%。1月31日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中，秦皇岛至上海(4—5万dwt)航线市场运价为39.2元/吨，较上月末下跌8.4元/吨;秦皇岛港至张家港(4—5万dwt)航线市场运价为42.6元/吨，较上月末下跌8.8元/吨;秦皇岛至南京(3—4万dwt)航线市场运价为48.7元/吨，较上月末下跌10.1元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州(6—7万dwt)航线市场运价为43.3元/吨，较上月末下跌12.9元/吨。

金属矿石运输:

1月，受采暖季错峰生产和限产影响，整体高炉开工率较低。不过因钢材盈利率维持在高位，钢厂仍保持补库积极性，但补库以高品位粉矿为主。下半月，部分地区高炉开工率有所回升，钢厂铁矿石库存偏低，虽然矿价出现下滑，不过钢厂等跌情绪仍较为明显。加上钢材价格连续两周下调，钢厂需求和利润减少，前期的市场需求逐步被消化，成交氛围转弱。1月沿海矿石运输市场行情基本保持平稳，运价小幅波动。1月26日，金属矿石货种运价指数报收1443.8点，较上月末下跌4.7%。

粮食运输:

1月，国内深加工和饲料企业年前备货持续，不过产区农户仍有惜售心态，另外贸易商心态较为乐观，囤粮现象较为普遍，货源供应紧张限制了发运量。北方港口的集港量及疏港量均有所降低，同时南方港口提价滞后，南北港口贸易利润继续“倒挂”，用粮企业多持观望态度，贸易主体采购积极性较差，市场整体成交相对清淡，粮食运输需求未有改善。1月26日，粮食货种运价指数报收1354.7点，较上月末下跌15.4%。

原油及成品油运输:

月初，因元旦假期，驾车出游增多，加上严寒天气影响，取暖用油需求大幅提升，北方港口海运下海量较前期明显增多，成品油运输价格持续上涨。之后户外基建、工矿等终端用油单位开工负荷再度降低，加之身处传统的需求淡季，柴油需求进一步收窄。同时，南方部分地区成品油批发价格与采购价格倒挂，使得下游观望情绪加重，成交意愿不强。成品油运输价格保持平稳。1月26日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1262.87点，原油货种运价指数为1541.72点，均与上月持平。