湖北：打响长江船舶污染防治战

“一定要给子孙后代留下一条清洁美丽的万里长江。”习近平总书记的殷殷嘱托，在湖北沿江城市引起强烈反响。湖北港航勇当发展高质量绿色航运长江廊道的排头兵，日前再次部署，进一步开展全省港口危险废物大排查行动，严厉打击固体废物倾倒长江等违法犯罪行为，确保切断固体废弃物违法通过港口码头进行污染转移的渠道，书写绿色航运发展新篇章。9月7日，十堰市地方海事局局长方士钊带队深入码头及修造船企业，检查船舶防污工作，查验船舶是否配备污油舱（柜）、油水分离设备、生活污水处理装置、垃圾收集装置等，凡未按要求配备的，一律停止签发船舶检验证书（包括适航证书），切实从源头上消灭“带病”船舶，实现丹江口库区“零排放”。

管住船舶“四废一气”

长江是黄金水道，更是绿色家园。每年在长江上航行的船舶有十多万艘，长江湖北段也有三千余艘。如何在发展航运的同时，保护好长江生态？湖北港航系统干部职工用行动作答。

固体的垃圾、生活污水、油污水、化学品的洗舱水，这是船舶的“四废” ，“一气”就是指它的发动机排放的废气。湖北省港航管理局综合计划处处长刘迪解释，针对“四废一气”，《湖北省船舶污染防治工作方案》确定了八项工作措施：一是持续推进船舶结构调整。二是积极推广港口岸电建设。三是推进船舶污染物接收转运处置设施建设。四是开展船舶污染物接收转运处置专项治理。五是建设水上洗舱站。六是推进三峡坝区船舶污染防治示范区建设。七是优化水路运输组织。八是培育绿色航运示范。对“四废一气”实施标本兼治。“治标，就是要治理好船舶产生的固体生活垃圾、生活污水、化学品洗舱水，让污染物来去留痕，有规可循；治本，就是要加快淘汰老旧落后船舶，生产节能环保船舶、建设现代化的港口岸电设施和污染物转运处置设施，斩断污染之源。”刘迪进一步说道。

刘迪强调，船舶结构调整是治污的首要任务。目前，湖北已对2362艘船舶加装了生活污水处理设施，新型的江海直达船也已经在武汉理工大学研发成功,而优化现有船舶的工作还要加强。

 湖北各港航海事部门也积极行动，深入辖区汉江、清江、丹江水库、梁子湖等重点水域，突出加强油船、危险化学品船、客船、餐饮船等船舶污染物排放、防治和船舶作业活动可能造成污染的监督检查，严格控制船舶垃圾、油污水、生活污水等污染物排放，严格控制船舶氮氧化物（NOX）、硫氧化物（SOX）及消耗臭氧物质的达标排放，严厉查处船舶污染排放违法违规行为，立查立改船舶污染问题达1300余处。十堰、宜昌、荆州、武汉、鄂州、黄石等海事部门定期检查船舶垃圾、油污水到哪去了？船舶移交给回收船的垃圾必须要签字，并且联单要留存备查。油污水收集船收集了多少，船的油污去哪里了？船的垃圾是不是上岸了？也要有签字。环卫部门在接收港口污染物的时候，也要签字。方士钊说，这样就形成了一个链条，船方、收集方、码头方和环卫方的四方联单签字制度。到2020年，湖北将全面建成处理船舶“四废一气”的配套设施，减少污染环境的可能性。

加速船舶污染物处理

“化学品船舶转换货种和上坞检修时，需要对舱室进行清洗，就会产生化学品冼舱水，造成对环境的污染。为此，湖北将集中建设现代化的洗舱站，面向社会服务。”湖北省港航管理局局长王阳红表示。湖北省将先建一个公共的、大型的、能力比较强的化学品洗舱站，为长江中游的化学品船提供洗舱服务。

 洗舱站是清洗船舶液货舱的专用场所，记者了解到，目前长江上行驶的绝大部分危化品船舶都不带洗舱设备，而长江干线仅有5座洗舱站，其中武汉青山港区有1座，远远不能满足需求。根据交通运输部规定，2020年以前，长江干线将新增8座洗舱站，包括阳逻港区洗舱站，届时，武汉港2座洗舱站的清洗能力达1200艘次/年。“全省所有港口到2020年还将建成船舶污染物接收转运处置设施，按2018年不低于50%，2019年不低于75%，2020年全部完成的目标，推进港口船舶污染物接收转运处置设施建设。”王阳红坚定地说。记者了解到，湖北还将在三峡坝区建立待闸船舶污染物接收转运处置体系，2019年开工建设临江坪和枝江2个绿色水上综合服务区（待闸锚地）和日处理50吨船舶污染物的岸上接收处置设施，2020年前建成2个污染物转运码头。

下一步，湖北还将推进三峡坝区船舶污染防治示范区建设，培育绿色航运示范区，一个高效的船舶污染物处置联合监管体系呼之欲出。

让码头告别柴油味

9月6日，记者看到湖北宜昌云池港货运码头正在进行“绿色岸电”工程施工。在阳逻港三期码头，来自蚌埠港的“恒坤海阳”集装箱船，通过一根船用电缆连接到岸电桩，二维码一扫，就接通电源，船老大说，这能满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求，又保护了环境，一改过去需要通过柴油发电机发电的传统模式，整个连接过程不超过4分钟。

港口岸电，就是将岸上电力供到靠港船舶使用的整体设备，以替代船上自带的燃油辅机，满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求。

9月7日晚，在三峡库区秭归县归州港客运码头，“三峡人家8号”游轮进港停泊，轮机长指挥船员对接上码头岸电箱后，“游轮电力接通了吗？”“电压稳定，可以关闭发动机！” 轮机长一声令下：“停机！”游轮依旧灯火通明，却不再冒黑烟。宁静的港湾没有了昔日的柴油味。

宜昌市港航管理局统计显示，三峡坝上坝下平均每天积压待闸船舶260余艘，高峰时停船近千艘，每艘船平均靠岸时间在44小时以上，一年下来有14万艘船舶待闸三峡，柴油发电排放的硫化物约10吨，碳氧化物4000吨，PM2.5约3吨，对三峡库区生态环境构成威胁。

如何在开发长江三峡黄金航道中更好保护生态环境，“绿色岸电”应运而生。宜昌市港航管理局局长胡朝晖告诉记者，目前宜昌市已经完成29个港口码头岸电改造。在今年12月31日前，宜昌所有71家经营性码头（危险品码头除外）将全面实施“柴改电”港口岸电设施改造，届时停靠的通航船舶都必须掐灭燃油发电机，接上岸电，而未进行通电改造的宜昌籍船舶，将不得通过船舶检验。

记者了解到，湖北计划到2020年，武汉、荆州、宜昌、黄石主要港口90%的港作船舶、公务船舶，将靠泊使用岸电，50%以上已建的集装箱、滚装和邮轮、3000吨级以上客运码头，具备向船舶供应岸电的能力，从而大幅减少船舶停靠时向大气排放燃油废气。王阳红说，湖北对岸电设施是补助50%，交通部也给了一部分补助。应该说大头还是财政拿，企业拿小头全面推进全省岸电建设。

王阳红介绍，为推广港口岸电建设，现已编制了全省港口岸电建设规划，按照统一规划、统一标准、统一建设的要求建设港口岸电设施，年内完成全省50%以上已建集装箱码头岸电设施的建设和改造。同时，出台了港口岸电补助奖励政策，其中省级岸电项目按不低于建成成本50%比例进行奖励。

湖北省港航管理局港口处处长陈红为表示，目前，全省只有宜昌等少部分市州港口建设了岸电设施，一旦全省大面积推广，船舶燃油排放量将大大减少。以阳逻港为例，4个集装箱泊位改造使用岸电后，预计一年可替代燃油1502吨。