2020年度三峡重滚运输大数据

2020年，受疫情影响，三峡重载滚装运输市场经历了史上最长停运期，自2020年1月21日停航至6月14日复航，停运时间长达5个月，港口、航运企业、物流公司生产经营受到较大冲击。

复航后，为充分服务三峡地区经济复苏，滚装运输行业多措并举，助力重振。

一是快于市场复苏节奏，

率先恢复滚装运力投入

复航后，宜昌滚装运输企业日均发班滚装船6艘，基本恢复至上年水平。复航后滚装船平均每班转运货车27辆，相比上年的34辆每班，运力供应更加富余，装载饱和度有所缓释。这使得滚装货车成为直接受益者，平均待港时长同比缩减40分钟。

二是持续改善服务质量，

提升滚装运输吸引力

滚装协会主导三次调价，同时引导各成员单位把疫情带来的经营压力变成动力，提升服务意识。通过改变运营模式，解决滚装车主在滚装运输途中吃、住、行等需求，让车主满意，从而吸引更多车源。

系列措施之下，市场表现持续回暖，同比差幅不断收窄，12月转运车辆、货物量及营业额均创下年内单月新高，2021年市场有望迎来全面复苏！

分航线看，宜万线、宜忠线、宜渝线全年转运车辆占比分别为37.2%、36.1%、26.7%。三条航线上行货运量比较均衡，其中以宜万线最大。

从装卸车数量对比看，下水车数占比高达65%，比上年提升3个百分比。下水航运价效更高，是货车司机更偏爱在下行线路中选择滚装运输方式的主要原因。

从货种结构看，百货、建材、食品转运量位居前三。

从车源分布看，全年发送车辆26915辆，车辆来源地前三位省份依次为重庆市、湖北省、四川省，滚装运输市场主要服务于滚装航线贯穿的沿线省市。

从车型占比看，滚装上行车辆中车长16-17米的车型共20375辆，比重最大。

从节能减排看，对比公路运输，滚装运输全年累计节省燃油3877吨，减少CO₂排放630万立方，为翻坝运输绿色转型发挥了重要作用。

备注：以上数据来源于宜昌市交通运输局三峡航运数据中心。